UNSERE YOUNGTIMER ANGEBOTE

Auf unserer Webseite finden Sie nur eine kleine Auswahl der interessantesten Fahrzeuge, die wir augenblicklich im Angebot haben. Weitere Fahrzeuge finden Sie auch auf unserer Händler-Webseite bei mobile.de

Eines der attraktivsten 911er-Versionen!

Porsche 993 Carrera Cabrio mit man. 6Gang und Volleder!

 

 Der werksintern „993“ genannte Typ war der letzte „echte“ 911,

hier war das Urmodell von 1965 in seinem Karosserie-Grundaufbau sowie dem luftgekühlten 6-Zylinder-Boxermotor noch immer die Basis der Entwicklung.

Mit dem „993“ hatte der 911er eine Reife erlangt, die aus dem ehemals fahrerisch heiklen Ur-Modell einen harmonischen und perfekt zu fahrenden Sportwagen werden ließ. Dennoch wurde die Kompaktheit und Agilität erhalten und das Leergewicht hielt sich mit 1.370kg in Grenzen. Gegenüber dem Vorgänger 964 wurde auch die Wartung vereinfacht, so daß die Unterhaltskosten gesenkt werden konnten.

Dieses auch innen sehr gepflegte Exemplar hat verhältnismässig wenig gelaufen und ist fahrerisch ein hochkarätiges Vergnügen!

Bemerkenswert ist auch die sehr geschmackvolle Farbkombination.

Wertsteigerung programmiert!

 

Daten: 6Zyl. Boxer 3.6l mit sequenzieller Einspritzung,

Bosch DME-Motronic und Doppelzündung. Trockensumpfschmierung.

200 kw (272 PS) bei 6.100 Umin., 350nM. bei 5.000 U/min.

6-Gang-Schaltgetriebe. Vmax. 270 km/h. 0-100 km/h 5.6s.

Durchschn.-Verbrauch (Drittelmix) 11,4/100km (alles Werksangaben).

 

Ausstattung: Bosch ABS 5, 2xAirbag, 4x innenbelüftete Scheibenbremsen mit schwarzen 4Kolben-Hochleistungs-Bremssätteln, Tempomat, vollautomatische Verdeckbetätigung, Volleder-Innenausstattung, elektr. Sitzverstellung, umlegb.Rücksitzlehnen, automatisierte Klimaanlage, elektr.Fensterheber, elektr. Aussenspiegel, Colorglas, Audioanlage Sony mit Soundsystem. Karosserie mit beidseitig feuerverzinktem Stahlblech.

Das Fahrzeug finden Sie auch hier.

Jaguar XJ 12 H.E. “Sovereign”die - Traum-Limousine!

Liebhaberstück aus Sammlung (ex Toni Marshall) 1986

2.Hand mit nur 123.486 km!

 

Der klassische XJ V12 gilt unter Kennern als eine der schönsten Limousine aller Zeiten – gerade die eher zurückhaltende Eleganz und die nicht zu groß geratene Karosserie mit den genial stimmigen Proportionen macht sie so unverwechselbar und zeitlos!

Dazu perfekt passt der wahrhaft großartige 12Zylinder-Motor - bezüglich Laufkultur setzte er Maßstäbe und war seinerzeit allen Konkurrenten überlegen. Diese Motorvariante (H.E. mit 295 PS) war bis zum Schluß (1993) die stärkste Ausgabe aller Varianten.

Dieses Exemplar fällt durch seine extrem seltene und hochelegante Farbkombination auf (Curlew Brown Met./Leder Magnolia) und besticht durch den beispielhaften Pflegezustand (Erstlack!).

 

Daten: 5.3l 12Zyl. 295 PS (unkastrierte ECE-Version!),

digitale Einspritzung Lucas Liz.Bosch, GM-Automaticgetriebe,

Sperrdifferenzial, 4 innenbel. Scheibenbremsen.

Vmax über 225 km/h (Werksangaben).

 

Ausstattung: Connolly-Lederpolsterung, Edelholz, elektr.Schiebedach, Tempomat, e.FH, Klimaautomatik., ZV, Retro-Audioanlage u.v.m.

 

Der Wagen befindet sich seit 1996 beim 2.Besitzer in einer Fahrzeug-Sammlung, wurde aber hin und wieder gefahren

(um Standschäden zu vermeiden) und regelmässig gewartet.

Org. Service-Scheckheft liegt vor!

 

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Triumph GT6  -  Kompletter Neuaufbau von 1991!

 

Dieser Triumph-Sportwagen ist extrem selten, weil er so offiziell nie werksseitig angeboten wurde:

 

Denn eigentlich gab es den GT6 nur als Coupé…

Dieses ist in den 60er Jahren als „Baukasten-Modell“ auf Basis des Spitfire entstanden und wurde mit dem 6Zylinder-Motor der Triumpf 2000 Limousine (damals ein BMW 02er-Konkurrent) angetrieben.

Aufgrund der Winzigkeit und dem geringen Gewicht hatte der GT6 im Gegensatz zum „schlappen“ Spitfire echt sportliche Fahrleistungen!

Da sowohl der offene Spitfire als auch der geschlossene GT6 separate Fahrgestelle und Karosserien hatten, konnte man sehr leicht auch die Karosserien austauschen und sich seinen persönlichen Wunsch-Triumph kreieren…

 

Genau das ist im Rahmen eines kompletten Neuaufbaus 1991 passiert – die Erschaffung eines GT6 Roadsters!

 

Motor 6Zylinder 2.0l 95PS, Overdrive-Getriebe, Leergewicht 920kg, Vmax 180 km/h

 

Hier hat man einen der kleinsten jemals gebauten 6Zylinder Roadster mit einem sehr laufruhigen Motor, der seine Leistung hier förmlich aus dem Ärmel“ schüttelt und dank Overdrive mit meist nur geringen Drehzahlen nerven- und materialschonend läuft!

 

Das einmalige Liebhaber-Fahrzeug befindet sich nach 24 Jahren noch immer im Bestzustand und ist rost- und unfallfrei.

 

Das Fahrzeug finden Sie auch hier.

 

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